Aunque el invierno sigue con su clima habitual, mi estado de ánimo a estas alturas no está gris ni plomizo. Ganas e ilusiones renovadas por competir y entrenar surgen con fuerza en mi interior. La primera carrera de Liga Norte de la temporada, a la que dedicaré en breve una entrada, también ha servido de lanzadera gracias a un terreno y plano espectaculares en los que desarrollar orientación de la "güena".
El buen resultado del sábado y el no tan bueno del domingo me animan a darlo todo en el futuro. Cuando lo haces bien quieres que se repita, cuando lo haces mal ves que hay cosas que mejorar y eso implica mucho trabajo por delante.
Este año tengo vacaciones en junio y estas son algunas de las competiciones a las que me gustaría asistir después de dos años en los que mis vacaciones han sido a la española. Espero llegar a ellas bien preparado física y técnicamente.
www.jukola2011.net
www.oktakas.lt
www.skpraga.cz/soubory/ck2011 o www.dobruska.cz/kob/advanta2011
Mostrando entradas con la etiqueta competiciones. Mostrar todas las entradas
Mostrando entradas con la etiqueta competiciones. Mostrar todas las entradas
lunes, 21 de febrero de 2011
lunes, 13 de septiembre de 2010
ORIENTACIÓN CON BTT EN SOTO DEL REAL
La casualidad quiso que viera un anuncio de una carrera con bici de montaña en el foro general del COV para el domingo 12 de septiembre. Circunstancias laborales habían cercenado toda posibilidad de disfrutar de un finde completo, en el cual me hubiera tenido que decidir entre ir a la boda de Mundi o al CEMO en Navarra, así que esta carrera vino a salvarme de un ya demasiado largo periodo de inactividad competitiva.
Cargado de ganas de leer plano con el stress de las carreras, llego a Soto del Real. Todos los participantes son residentes en la zona de Madrid así que no conozco a casi nadie.
La carrera empieza con un score en 1:7.500 por la zona urbana. Yo, que corro en veteranos, tengo 12 controles. Tras revisar el plano veo que podía haber hecho algun tramo mejor de lo que lo he hecho, sobre todo por no haber visto a tiempo alternativas para mejorar la ruta. Hacer el score me lleva unos 24 minutos y luego, tras un cambio de plano, empiezo la parte en línea en un plano con escala 1:25.000.
En este tramo ya se sale al estupendo entorno natural de Soto del Real. Al principio proliferan los robledales y las praderas; más al Norte y a mayor altitud aparecen los densos pinares.
Por pistas, caminos y sendas proliferan caminantes con perros, senderistas, coches, otros ciclistas ajenos a la prueba, etc.
Del plano he de decir que tal vez si respeta las normas IOF, pero aunque así sea, los numerosos muros de piedra y vallados con los cuales se cierran muchas fincas particulares apenas son visibles.
La IOF dicta que estos elementos, así como otros de origen humano (edificaciones, ruinas, etc) se impriman en un color negro al 70%. Yo no sé si se ha respetado el color y el tamaño de dichos símbolos pero la verdad es que no me he dado cuenta de que estaban pintados hasta que he llegado a casa y he mirado el plano en detalle.
Al margen de esta circunstancia, hubiera ayudado mucho el rellenar el interior de toda finca particular con el color verde oliva; a veces se ha hecho (sobre todo en zonas residenciales) y otras no, por lo que se echaba de menos una mayor coherencia de este criterio.
Yo empecé haciendo una carrera sin errores. Los controles 5º al 8º eran de orden voluntario, yo no me acordé y los hice en orden, perdiendo algo de tiempo, después continuaba la tendencia ascendente del trazado y que alcanzó su cénit en el 10º control. A partir de ahí la tendencia era descendente. A partir del punto 11º yo noté un cierto bajón físico, si bien mantenía el tipo. De camino al control 12º es cuando más noto la “falta” del dibujo de muros y fincas, comentiendo varios errores que me hacen perder bastante tiempo. Más tarde, camino del 13º control y sin venir a cuento, acabo con mis huesos por el suelo. Todavía me pregunto cómo me pudo pasar, bueno, el caso es que mi nivel de MALA HOSTIA sufre un incremento notable y ya pienso en acabar la prueba pase lo que pase, así que me sacudo el polvo y algo de sangre y continuo el recorrido mascullando blasfemias.
Sólo me quedan tres controles. En el 14º otro corredor me recuerda que quedan unos pocos minutos para entrar dentro del límite horario determinado por la organización, así que meto el plato grande y me lanzo hacia la meta.
Por fín acabo dentro de plazo por unos segundos. La paliza, con caida incluida ha sido de las buenas, y eso que no he forzado mucho el ritmo de pedaleo. Total, que me he pasado desde las 10 hasta las 13 horas dando pedales. Me entra el bajón, ahora me viene de golpe todo el calor, la falta de energía, la boca seca, la...rrrrrabia por los errores y la caida. Como una barrita reblandecida que apenas puedo masticar y me preparo un litro de agua con Isostar de naranja. Gracias a esto me repongo lo suficiente para coger el coche y volver a casa, así que me pongo música de Prodigy a tope y las salidas del aire hacia la cara para hacer mejor el viaje.
Cargado de ganas de leer plano con el stress de las carreras, llego a Soto del Real. Todos los participantes son residentes en la zona de Madrid así que no conozco a casi nadie.
La carrera empieza con un score en 1:7.500 por la zona urbana. Yo, que corro en veteranos, tengo 12 controles. Tras revisar el plano veo que podía haber hecho algun tramo mejor de lo que lo he hecho, sobre todo por no haber visto a tiempo alternativas para mejorar la ruta. Hacer el score me lleva unos 24 minutos y luego, tras un cambio de plano, empiezo la parte en línea en un plano con escala 1:25.000.
En este tramo ya se sale al estupendo entorno natural de Soto del Real. Al principio proliferan los robledales y las praderas; más al Norte y a mayor altitud aparecen los densos pinares.
Por pistas, caminos y sendas proliferan caminantes con perros, senderistas, coches, otros ciclistas ajenos a la prueba, etc.
Del plano he de decir que tal vez si respeta las normas IOF, pero aunque así sea, los numerosos muros de piedra y vallados con los cuales se cierran muchas fincas particulares apenas son visibles.
La IOF dicta que estos elementos, así como otros de origen humano (edificaciones, ruinas, etc) se impriman en un color negro al 70%. Yo no sé si se ha respetado el color y el tamaño de dichos símbolos pero la verdad es que no me he dado cuenta de que estaban pintados hasta que he llegado a casa y he mirado el plano en detalle.
Al margen de esta circunstancia, hubiera ayudado mucho el rellenar el interior de toda finca particular con el color verde oliva; a veces se ha hecho (sobre todo en zonas residenciales) y otras no, por lo que se echaba de menos una mayor coherencia de este criterio.
Yo empecé haciendo una carrera sin errores. Los controles 5º al 8º eran de orden voluntario, yo no me acordé y los hice en orden, perdiendo algo de tiempo, después continuaba la tendencia ascendente del trazado y que alcanzó su cénit en el 10º control. A partir de ahí la tendencia era descendente. A partir del punto 11º yo noté un cierto bajón físico, si bien mantenía el tipo. De camino al control 12º es cuando más noto la “falta” del dibujo de muros y fincas, comentiendo varios errores que me hacen perder bastante tiempo. Más tarde, camino del 13º control y sin venir a cuento, acabo con mis huesos por el suelo. Todavía me pregunto cómo me pudo pasar, bueno, el caso es que mi nivel de MALA HOSTIA sufre un incremento notable y ya pienso en acabar la prueba pase lo que pase, así que me sacudo el polvo y algo de sangre y continuo el recorrido mascullando blasfemias.
Sólo me quedan tres controles. En el 14º otro corredor me recuerda que quedan unos pocos minutos para entrar dentro del límite horario determinado por la organización, así que meto el plato grande y me lanzo hacia la meta.
Por fín acabo dentro de plazo por unos segundos. La paliza, con caida incluida ha sido de las buenas, y eso que no he forzado mucho el ritmo de pedaleo. Total, que me he pasado desde las 10 hasta las 13 horas dando pedales. Me entra el bajón, ahora me viene de golpe todo el calor, la falta de energía, la boca seca, la...rrrrrabia por los errores y la caida. Como una barrita reblandecida que apenas puedo masticar y me preparo un litro de agua con Isostar de naranja. Gracias a esto me repongo lo suficiente para coger el coche y volver a casa, así que me pongo música de Prodigy a tope y las salidas del aire hacia la cara para hacer mejor el viaje.
sábado, 11 de septiembre de 2010
COMENTARIOS TRAZADO H-SENIOR
A continuación unas valoraciones del recorrido H-Senior. Disculpadme los que hayais hecho otro recorrido, pero supongo que encontrareis algún control o tramo muy parecido, por lo que igual también encontrais algún comentario útil.
He elegio este por ser el que tiene más controles y el que tenía más participantes. Así es como yo lo hubiera hecho.
- Triángulo-1: Fácil, se sigue el camino principal hasta que se ve el momento idóneo para atacar el control, buenos elementos de parada.
- 1 al 2: Por rumbo, sorteamos obstáculos hacia abajo, hay que cruzar un camino y agrandamos el control atacando por la izquierda.
- 2 al 3: Dos posibles aproximaciones. Yo prefiero ir más al Norte.
- 3 al 4: Pasamos la valla y nos desviamos ligeramente a la izquierda para apoyarnos en los grandes afloramientos y salimos del último con un perfecto rumbo Norte, control muy visible.
- 4 al 5: Fácil, rumbo y a por ella, que no está lejos.
- 5 al 6: Rumbo, me apoyo en afloramientos visibles, veo el paso y con la garantía de la valla, llego al control.
- 6 al 7: ¡¡¡Atención!!! Aquí hay que cambiar la estrategia, en este control no hay tanto elementos grandes de referencia y la distancia es mayor, además la zona tiene poco desnivel. Salgo del control por el Sur para evitar la valla, tomo el camino y lo sigo hasta dejarlo a la altura de los afloramientos grandes, observo que hay elementos rocosos en línea, tomo un rumbo preciso, cuento las líneas imaginarias, me olvido de elementos poco fiables como son las sendas discontínuas y al llegar a la cota alargada entro en el rojo del semáforo. Si leo bien el plano veré que este cortado además tiene una prominencia como roca, esto puede ser un buen rasgo distintivo.
- 7 al 8: Rumbo Sur hasta el camino y luego tomo rumbo hasta ver el gran afloramiento, mi control está detrás. Salgo de bosque a pradera.
- 8 al 9: Fácil, paso obligado de valla y a las rocas que se ven. Pero ¡Importante! Hay que cambiar de estrategia otra vez, vienen varios puntos cortos con cambios de dirección en los que hay que salir con un rumbo preciso y respetarlo.
- 9 al 10: Nuevo paso de valla, desde aquí rumbo y tengo como elemento de parada un gran afloramiento. Echo un trago.
- 10 al 11: Rumbo preciso y lo sigo. No hay punto de ataque.
- 11 al 12: Rumbo preciso y lo sigo. No hay punto de ataque.
- 12 al 13: Cambio de estrategia, rumbo somero en dirección Sur para salir a la pradera y ahí me desvío al SurEste para tomar como referencia los grandes cortados y afloramientos que me llevarán al control, el cual he agrandado. Mi objetivo es el gran afloramiento, y al llegar ya discrimino mejor la información.
- 13 al 14: Punto fácil de reenvío.
- 14 al 15: Rumbo somero, y voy contando líneas imaginarias de elementos rocosos. En zona “amarilla” intento identificar elementos y confirmar mi situación exacta.
- 15 al 16: Otro par de controles cortos con cambio de dirección. Rumbo y ¡a por ella! Que está cerca. La línea de elementos rocosos a mi izquierda me impide fallar.
- 16 al 17: Agrando el control, miro bien la descripción, yo no veo este control difícil.
- 17 al 18: Si el camino recto entre controles me resulta complicado puedo simplificar al Norte y al Sur con otras rutas más simples.
- 18 al 19: La ruta directa no es buena opción, un desvío por la derecha parece la mejor alternativa. Ahora vienen unos puntos de lectura precisa en los que conviene simplificar.
- 19 al 20: Sigo el pasillo entre afloramientos.
- 20 al 21: Bajo para luego volver a subir pero voy a tener de frente la entrada entre cortados impasables.
- 21 al 22: Vuelvo a bajar para evitar cortados, luego subo leyendo y buscando el pasillo adecuado, más tarde leo los grandes elementos rocosos y ya está.
- 22 al 23: Salgo de la zona de afloramientos y cortados y paso cerca del control 13, sigo un rumbo y no me acelero para ir leyendo bien en zona amarilla del semáforo.
- 23 al 24: Elección de rumbo con dos alternativas, la que puedo coger a la derecha parece más clara y evidente.
- 24 al 25: Rumbo y a por ella, a mi no me parece difícil.
- 25 al 26: Acentúo la precaución porque ya estoy acabando y se me puede ir la cabeza así que leo con cuidado, el arroyo Pedrajas es una buena aunque serpenteante referencia.
- 26 al 27: Entro en la zona recreativa y busco con la vista la baliza a lo lejos.
- 27 a meta: Lo doy todo para limar unos segundos.
A una media de 7 minutos el kilómetro, tiempo que el terreno y el poco desnivel hacen posible, y sin fallar demasiado mi tiempo debería ser de unos 65 minutos.
He elegio este por ser el que tiene más controles y el que tenía más participantes. Así es como yo lo hubiera hecho.
- Triángulo-1: Fácil, se sigue el camino principal hasta que se ve el momento idóneo para atacar el control, buenos elementos de parada.
- 1 al 2: Por rumbo, sorteamos obstáculos hacia abajo, hay que cruzar un camino y agrandamos el control atacando por la izquierda.
- 2 al 3: Dos posibles aproximaciones. Yo prefiero ir más al Norte.
- 3 al 4: Pasamos la valla y nos desviamos ligeramente a la izquierda para apoyarnos en los grandes afloramientos y salimos del último con un perfecto rumbo Norte, control muy visible.
- 4 al 5: Fácil, rumbo y a por ella, que no está lejos.
- 5 al 6: Rumbo, me apoyo en afloramientos visibles, veo el paso y con la garantía de la valla, llego al control.
- 6 al 7: ¡¡¡Atención!!! Aquí hay que cambiar la estrategia, en este control no hay tanto elementos grandes de referencia y la distancia es mayor, además la zona tiene poco desnivel. Salgo del control por el Sur para evitar la valla, tomo el camino y lo sigo hasta dejarlo a la altura de los afloramientos grandes, observo que hay elementos rocosos en línea, tomo un rumbo preciso, cuento las líneas imaginarias, me olvido de elementos poco fiables como son las sendas discontínuas y al llegar a la cota alargada entro en el rojo del semáforo. Si leo bien el plano veré que este cortado además tiene una prominencia como roca, esto puede ser un buen rasgo distintivo.
- 7 al 8: Rumbo Sur hasta el camino y luego tomo rumbo hasta ver el gran afloramiento, mi control está detrás. Salgo de bosque a pradera.
- 8 al 9: Fácil, paso obligado de valla y a las rocas que se ven. Pero ¡Importante! Hay que cambiar de estrategia otra vez, vienen varios puntos cortos con cambios de dirección en los que hay que salir con un rumbo preciso y respetarlo.
- 9 al 10: Nuevo paso de valla, desde aquí rumbo y tengo como elemento de parada un gran afloramiento. Echo un trago.
- 10 al 11: Rumbo preciso y lo sigo. No hay punto de ataque.
- 11 al 12: Rumbo preciso y lo sigo. No hay punto de ataque.
- 12 al 13: Cambio de estrategia, rumbo somero en dirección Sur para salir a la pradera y ahí me desvío al SurEste para tomar como referencia los grandes cortados y afloramientos que me llevarán al control, el cual he agrandado. Mi objetivo es el gran afloramiento, y al llegar ya discrimino mejor la información.
- 13 al 14: Punto fácil de reenvío.
- 14 al 15: Rumbo somero, y voy contando líneas imaginarias de elementos rocosos. En zona “amarilla” intento identificar elementos y confirmar mi situación exacta.
- 15 al 16: Otro par de controles cortos con cambio de dirección. Rumbo y ¡a por ella! Que está cerca. La línea de elementos rocosos a mi izquierda me impide fallar.
- 16 al 17: Agrando el control, miro bien la descripción, yo no veo este control difícil.
- 17 al 18: Si el camino recto entre controles me resulta complicado puedo simplificar al Norte y al Sur con otras rutas más simples.
- 18 al 19: La ruta directa no es buena opción, un desvío por la derecha parece la mejor alternativa. Ahora vienen unos puntos de lectura precisa en los que conviene simplificar.
- 19 al 20: Sigo el pasillo entre afloramientos.
- 20 al 21: Bajo para luego volver a subir pero voy a tener de frente la entrada entre cortados impasables.
- 21 al 22: Vuelvo a bajar para evitar cortados, luego subo leyendo y buscando el pasillo adecuado, más tarde leo los grandes elementos rocosos y ya está.
- 22 al 23: Salgo de la zona de afloramientos y cortados y paso cerca del control 13, sigo un rumbo y no me acelero para ir leyendo bien en zona amarilla del semáforo.
- 23 al 24: Elección de rumbo con dos alternativas, la que puedo coger a la derecha parece más clara y evidente.
- 24 al 25: Rumbo y a por ella, a mi no me parece difícil.
- 25 al 26: Acentúo la precaución porque ya estoy acabando y se me puede ir la cabeza así que leo con cuidado, el arroyo Pedrajas es una buena aunque serpenteante referencia.
- 26 al 27: Entro en la zona recreativa y busco con la vista la baliza a lo lejos.
- 27 a meta: Lo doy todo para limar unos segundos.
A una media de 7 minutos el kilómetro, tiempo que el terreno y el poco desnivel hacen posible, y sin fallar demasiado mi tiempo debería ser de unos 65 minutos.
miércoles, 20 de enero de 2010
¿PRÓXIMA CARRERA?
Tal vez mi próxima carrera y tal vez la única en la que pueda participar en todo el mes de febrero. Parecen terrenos técnicos. Hay que ver los pedrolos de las fotos.
http://www.gd4caminhos.com/naom/2010/
http://www.gd4caminhos.com/naom/2010/
jueves, 29 de octubre de 2009
DISTANCIA MEDIA EN ITAIDA
Falta poco para que la temporada 2009 toque a su fin. Previendo que mis obligaciones laborales me van a impedir participar en las pocas carreras que quedan, cojo mi bolsa, meto lo necesario y me voy a una prueba de Liga Vasco-Navarra que organiza el COA en la sierra de Entzia el sabado 24 de octubre.
Decir Entzia es decir garantia de un terreno acoj…, perdon, muy bueno, aunque tambien tiene partes puñeteras de vegetación espesa. Pero no fue este el caso, ya que la zona elegida daba mucho juego y dejaba correr, si bien la humedad del suelo hacia peligroso el transito por el suelo rocoso.
La carrera se disputo en distancia media y yo sali “tranquilo”, a leer y no fallar. Mi carrera resultaba aseadita (como diria Nico), y aunque no conseguia coger un ritmo comodo de carrera, técnicamente iba muy bien; la escala (1:7.500) ayudaba mucho a leer bien el plano. En la baliza 12 cogi a dos corredores que habian salido antes que yo, y a partir de ahí mi obsesion era hacer mi propia carrera, olvidandome de lo que hicieran los demas. Pero eso es muy difícil, tanto si van por delante como si van por detrás de ti, asi que a partir del punto 15 perdi el contacto visual con uno de ellos, quien espoleado por mi presencia y consciente de la diferencia de tiempo que nos separaba, decidio pegar un tiron e irse por delante para limar el tiempo que le aventajaba. El otro corredor hizo la carrera a la par que yo, aunque no fueramos a los controles por el mismo camino, y casi llegamos a la vez a la meta. Al final mi tiempo fue bastante bueno, aunque mejorable en 4 – 6 minutos, perdidos en pequeños fallos y ralentizacion de la carrera por prudencia. El tramo que hice peor fue el 16-17, en vez de desviarme al Sur para buscar las sendas pegadas al muro/muga me propuse ir lo mas directo posible y ello me supuso perder bastante tiempo. Tras la carrera, cogi la bici de montaña y, siguiendo la pista que se adentra en la vecina Navarra, descubri paisajes desconocidos para mi en la sierra de Urbasa. Una forma agradable de emplear una soleada mañana de otoño rodeado de hayas, depresiones, campas, ovejas latxas y caballos.
Decir Entzia es decir garantia de un terreno acoj…, perdon, muy bueno, aunque tambien tiene partes puñeteras de vegetación espesa. Pero no fue este el caso, ya que la zona elegida daba mucho juego y dejaba correr, si bien la humedad del suelo hacia peligroso el transito por el suelo rocoso.
La carrera se disputo en distancia media y yo sali “tranquilo”, a leer y no fallar. Mi carrera resultaba aseadita (como diria Nico), y aunque no conseguia coger un ritmo comodo de carrera, técnicamente iba muy bien; la escala (1:7.500) ayudaba mucho a leer bien el plano. En la baliza 12 cogi a dos corredores que habian salido antes que yo, y a partir de ahí mi obsesion era hacer mi propia carrera, olvidandome de lo que hicieran los demas. Pero eso es muy difícil, tanto si van por delante como si van por detrás de ti, asi que a partir del punto 15 perdi el contacto visual con uno de ellos, quien espoleado por mi presencia y consciente de la diferencia de tiempo que nos separaba, decidio pegar un tiron e irse por delante para limar el tiempo que le aventajaba. El otro corredor hizo la carrera a la par que yo, aunque no fueramos a los controles por el mismo camino, y casi llegamos a la vez a la meta. Al final mi tiempo fue bastante bueno, aunque mejorable en 4 – 6 minutos, perdidos en pequeños fallos y ralentizacion de la carrera por prudencia. El tramo que hice peor fue el 16-17, en vez de desviarme al Sur para buscar las sendas pegadas al muro/muga me propuse ir lo mas directo posible y ello me supuso perder bastante tiempo. Tras la carrera, cogi la bici de montaña y, siguiendo la pista que se adentra en la vecina Navarra, descubri paisajes desconocidos para mi en la sierra de Urbasa. Una forma agradable de emplear una soleada mañana de otoño rodeado de hayas, depresiones, campas, ovejas latxas y caballos.
domingo, 27 de septiembre de 2009
LIGA NORTE EN LUMBRERAS, LA RIOJA
El domingo 13 de septiembre hice un paron en plena y febril actividad cartografica y para cambiar el chip me fui a la carrera de Liga Norte que el club CRON organizaba en Lumbreras (La Rioja). El plano tenia la impecable terminacion de Víctor Dobretsov, si bien como es habitual en los cartografos rusos, habia demasiado detalle, lo cual recargaba bastante el plano. La distinción entre mojon, grupo rocoso, piedras indefinidas sueltas, etc no era muy precisa. El tamaño de los elementos se altero para dar cabida a todo lo dibujado sin que se superpusieran y sobraban limites de vegetación.
En el trazado no gusto un punto muy largo (unos 2 km. en linea recta) que no generaba mucha duda en cuanto a que ruta elegir. En mi recorrido la carrera se puso interesante a partir del 4º control hasta el 14º aproximadamente. Mi carrera estaba resultando “normal”, sin grandes errores hasta que llegando al penultimo control me detengo a unos 30 metros por encima de este, me entran dudas por la vegetación que estaba viendo y un comentario de otro corredor, que hizo a mi espalda buena parte de la carrera por estar de farra antes de ir a correr, me hace desviarme hacia la derecha en vez de respetar el rumbo que llevaba. Total 10 minutos perdidos haciendo el tonto, intentando relocalizar y todo por no ser fiel a la idea original de ataque al control. Este error me costo varios puestos en la clasificacion y aprender por ene-sima vez que hay que respetar lo planeado desde un principio y que si corres en compañía lo importante es ir a lo tuyo.
Bueno, se paso una soleada mañanita de domingo y sobre todo cambie la dinamica de toda la semana pasada y de la que estaba por venir.
En el trazado no gusto un punto muy largo (unos 2 km. en linea recta) que no generaba mucha duda en cuanto a que ruta elegir. En mi recorrido la carrera se puso interesante a partir del 4º control hasta el 14º aproximadamente. Mi carrera estaba resultando “normal”, sin grandes errores hasta que llegando al penultimo control me detengo a unos 30 metros por encima de este, me entran dudas por la vegetación que estaba viendo y un comentario de otro corredor, que hizo a mi espalda buena parte de la carrera por estar de farra antes de ir a correr, me hace desviarme hacia la derecha en vez de respetar el rumbo que llevaba. Total 10 minutos perdidos haciendo el tonto, intentando relocalizar y todo por no ser fiel a la idea original de ataque al control. Este error me costo varios puestos en la clasificacion y aprender por ene-sima vez que hay que respetar lo planeado desde un principio y que si corres en compañía lo importante es ir a lo tuyo.
Bueno, se paso una soleada mañanita de domingo y sobre todo cambie la dinamica de toda la semana pasada y de la que estaba por venir.
En la imagen aparecen los controles finales; se puede ver la cagada en el punto 17º.¡Una pena!
CAMPEONATO DE CASTILLA Y LEON
Los dias 5 y 6 de septiembre se disputo el primer Campeonato de Castilla y Leon bajo amparo de la FOCYL. El club TJALVE de Burgos organizo una prueba de sprint el sabado 5 por la tarde en Palacios de la Sierra. Mi objetivo para este campeonato era el conseguir podium en las dos pruebas (sprint y clasica) en la categoria de Veteranos A.
El plano del sprint, realizado por Edu Gil, vecino de la localidad, al menos en verano y muchos fines de semana, tenia buena calidad, aunque no se ajusto muy bien la escala del plano. Los trazados de su padre, Teo Gil, sacaron partido a una estructura urbana bastante irregular. En el sprint quede 2º tras mi compañero de equipo Luis Benito. La carrera fue muy intensa fisica y mentalmente por lo que acabe un poco sonado; apenas tuve un momento para relajarme, tal vez un poco al salir del 8º control y meditar la ruta al siguiente control, el mas largo del recorrido. Tuve un momento de confusion en los puntos 14º y 15º ya que estaban muy proximos y mi cabeza muy saturada y, aunque pique los controles en el orden correcto, no figuraba asi en la tarjeta de control. Si se hubiera utilizado como sistema de marcado la pinza electronica no hubiera habido lugar a duda.
El domingo 6 se corria la clasica en el magnifico entorno del Comunero de Revenga, enclave muy popular y que comparten las localidades de Quintanar, Regumiel y Canicosa y que me perdonen por quitarles el apellido a estos pueblos.
En cuanto al plano utilizado, haciendo honor a la verdad, hay que lamentar que no tuviera la calidad requerida para hacer justicia a un paraje de tanta calidad: La equidistancia real del plano era de 10 metros en vez de 5 como figura escrito en el plano y como hubiera sido lo normal. No se sabe si la responsabilidad fue de los cartografos o del editor/maquetador del plano …El nivel de detalle en cuanto a vegetación y rocas era bueno aunque estas ultimas resultaban muy pequeñas incluso para la escala 1:7.500 que fue la que se uso. Tambien sobraba algun rayado.
Otros factores desfavorables fueron que algunos controles estaban mal colocados y que la descripción de controles era deficitaria en cuanto a información en varios controles como en cuanto a que elemento de los incluidos en el circulo era el balizado y tambien en cuanto a dimensiones de los elementos que albergaban el control. Por lo demas el clima excepcional y una curiosa entrega de trofeos en la que el club anfitrion celebro su 20º aniversario. ¡Ah! En esta quede 3º a solo 1 y 16 segundos del 4º y 5º clasificados, dos corredores de mi club, Luis y Edu. En esta ocasión pude con ellos aunque la verdad es que suelen ganarme ellos a mi.
El plano del sprint, realizado por Edu Gil, vecino de la localidad, al menos en verano y muchos fines de semana, tenia buena calidad, aunque no se ajusto muy bien la escala del plano. Los trazados de su padre, Teo Gil, sacaron partido a una estructura urbana bastante irregular. En el sprint quede 2º tras mi compañero de equipo Luis Benito. La carrera fue muy intensa fisica y mentalmente por lo que acabe un poco sonado; apenas tuve un momento para relajarme, tal vez un poco al salir del 8º control y meditar la ruta al siguiente control, el mas largo del recorrido. Tuve un momento de confusion en los puntos 14º y 15º ya que estaban muy proximos y mi cabeza muy saturada y, aunque pique los controles en el orden correcto, no figuraba asi en la tarjeta de control. Si se hubiera utilizado como sistema de marcado la pinza electronica no hubiera habido lugar a duda.
El domingo 6 se corria la clasica en el magnifico entorno del Comunero de Revenga, enclave muy popular y que comparten las localidades de Quintanar, Regumiel y Canicosa y que me perdonen por quitarles el apellido a estos pueblos.
En cuanto al plano utilizado, haciendo honor a la verdad, hay que lamentar que no tuviera la calidad requerida para hacer justicia a un paraje de tanta calidad: La equidistancia real del plano era de 10 metros en vez de 5 como figura escrito en el plano y como hubiera sido lo normal. No se sabe si la responsabilidad fue de los cartografos o del editor/maquetador del plano …El nivel de detalle en cuanto a vegetación y rocas era bueno aunque estas ultimas resultaban muy pequeñas incluso para la escala 1:7.500 que fue la que se uso. Tambien sobraba algun rayado.
Otros factores desfavorables fueron que algunos controles estaban mal colocados y que la descripción de controles era deficitaria en cuanto a información en varios controles como en cuanto a que elemento de los incluidos en el circulo era el balizado y tambien en cuanto a dimensiones de los elementos que albergaban el control. Por lo demas el clima excepcional y una curiosa entrega de trofeos en la que el club anfitrion celebro su 20º aniversario. ¡Ah! En esta quede 3º a solo 1 y 16 segundos del 4º y 5º clasificados, dos corredores de mi club, Luis y Edu. En esta ocasión pude con ellos aunque la verdad es que suelen ganarme ellos a mi.
viernes, 17 de abril de 2009
PRÓXIMAS CARRERAS
No amiguetes, no he descuidado mi blog, lo que pasa es que como no acudí a la cita que se supone más importante de la temporada, el CEO 2009 en Villena y, al final, me han fallado apoyos para ir a la Liga Nacional de O-BM en Zaragoza, pues estoy en una fase de dejar pasar el tiempo mientras me dedico a trabajos de cartografía. Ya estoy terminando el plano que se va a usar en el CEO Escolar que se disputará a finales de junio y la verdad es que el terreno da un juego espectacular, no envidia en absoluto a muchos planos de centro Europa.
Tras este parón de varias semanas, que ha venido bastante bien después de un marzo cargadito de carreras, retomaré la actividad con la Liga Norte de Astorga y después con una carrera en Regensburg (Alemania). Dicha carrera es la Alpe Adria Cup, que se organiza en varios países sucesivamente ( Croacia, Eslovenia, Austria, Alemania...) y que este año se organiza en el puente del 1 de mayo con un programa muy interesante: Primer día unos relevitos, luego una media por la mañana y un sprint nocturno urbano en Regensburg que es patrimonio de la humanidad, y ya para terminar una clásica. Todas las carreras distan muy poco de la ciudad y los terrenos tienen muy buena pinta, ya os contaré.
Por lo que parece, mi negativa a asistir al CEO de Villena fue una buena decisión. De la encuesta que proporciona el UPV se pueden extraer varias conclusiones objetivas muy claras:
- En la larga, terreno, trazados y cartografía inadecuados.
- En los relevos, bucle final muy largo y barullo en la zona de intercambio.
- Sprint muy largo y ganado en HSenior por un corredor local.
- Entrega de trofeos del sábado tarde muy larga y mal organizada.
- Distancia media en un terreno muy bueno para la zona.
Lo demás son comentarios ya muy personales en función de cómo le fue a cada uno y se nota una mayor empatía y comprensión por parte de corredores/as de Levante.
Yo, la verdad, es que sabiendo cómo son esos terrenos, quién organizaba y el viaje que había pues decidí no acudir desde hace ya mucho tiempo, a pesar de que no todo fuera malo, por lo cual me alegro.
Carrera en Astorga:
http://www.palimpalem.com/6/oweekend2009/index.html
Alpe Adria Cup 2009:
http://ol-regensburg.de/wb/pages/alpe-adria-cup-ratisbona-open-english/competitions.php
Tras este parón de varias semanas, que ha venido bastante bien después de un marzo cargadito de carreras, retomaré la actividad con la Liga Norte de Astorga y después con una carrera en Regensburg (Alemania). Dicha carrera es la Alpe Adria Cup, que se organiza en varios países sucesivamente ( Croacia, Eslovenia, Austria, Alemania...) y que este año se organiza en el puente del 1 de mayo con un programa muy interesante: Primer día unos relevitos, luego una media por la mañana y un sprint nocturno urbano en Regensburg que es patrimonio de la humanidad, y ya para terminar una clásica. Todas las carreras distan muy poco de la ciudad y los terrenos tienen muy buena pinta, ya os contaré.
Por lo que parece, mi negativa a asistir al CEO de Villena fue una buena decisión. De la encuesta que proporciona el UPV se pueden extraer varias conclusiones objetivas muy claras:
- En la larga, terreno, trazados y cartografía inadecuados.
- En los relevos, bucle final muy largo y barullo en la zona de intercambio.
- Sprint muy largo y ganado en HSenior por un corredor local.
- Entrega de trofeos del sábado tarde muy larga y mal organizada.
- Distancia media en un terreno muy bueno para la zona.
Lo demás son comentarios ya muy personales en función de cómo le fue a cada uno y se nota una mayor empatía y comprensión por parte de corredores/as de Levante.
Yo, la verdad, es que sabiendo cómo son esos terrenos, quién organizaba y el viaje que había pues decidí no acudir desde hace ya mucho tiempo, a pesar de que no todo fuera malo, por lo cual me alegro.
Carrera en Astorga:
http://www.palimpalem.com/6/oweekend2009/index.html
Alpe Adria Cup 2009:
http://ol-regensburg.de/wb/pages/alpe-adria-cup-ratisbona-open-english/competitions.php
martes, 31 de marzo de 2009
Liga Nacional en la Sierra de Gibijo, Álava. 28 y 29 de marzo del 2009.
Makagon sos con las ganas que tenía yo de competir en esta carrera…e hizo un tiempo de perros. La verdad es que yo mismo deseaba que para esos días no hiciera un sol radiante; deseaba una niebla espesa que volviera locos a los poco acostumbrados a moverse en este tipo de terrenos, pero claro, el clima no te lo sirven a la carta y, sí, hubo niebla, pero también viento frío, lluvia, nieve, granizo y, a veces, salió un poco el sol. En fin, que hubo de todo.
Yo sólo corrí el sábado porque el domingo con el frío que hacía y el tendón de mi tobillo izquierdo amenazando ruina pues preferí quedarme en el coche notando como el viento y el granizo azotaban la carrocería del Xsara Picasso. Reconozco que ocultaba mi falta de coraje emitiendo sonoras carcajadas (como de malo de película) pensando en lo mal que tenían que estar pasándolo los “valientes” que desafiaron a los elementos.
Bueno, terminé por asumir que soy corredor de un día, y que todo lo que pase de ahí se me puede atragantar…Un milagro fue lo del verano pasado que, compitiendo 5 días seguidos en la República Checa y luego otros 4 en la República Eslovaca, no tuve ningún mal día, de ahí que me alzara con la victoria en el grupo que componíamos Dani, Luis, Óscar y yo, debate de coeficientes aparte.
Volviendo a la carrera de este fin de semana: La escasa astucia para lo ajeno de un miembro de mi club hizo que me plantara en la zona de competición sin dorsal y, con el tiempo muy justo; me fui colocando el dorsal por el camino que ascendía a la presalida pensando que me iba a tocar salir tarde, pero no, salí en mi hora. Mi estrategia era clara, marcarme un ritmo asequible, ya que no se adivinaban grandes desniveles, y no fallar.
El plan funcionaba muy bien, excepto porque la carrera en los espacios abiertos era muy complicada por las zarzas, espinos, etc y porque de camino al 5º control ya no aguanté más y tuve que hacer una parada técnica para perder lastre metidico en un verde. Esta parada me supuso perder entre 3 y 4 minutos aproximadamente y fue la consecuencia de no disponer del dorsal hasta última hora, pero peor que esto fue el error de principiante que cometí del control 16º al 17º. Ya acabando la prueba, limando segundos al crono con gran esfuerzo y con las descripciones de controles bien memorizadas en mi cabeza, voy y cometo un error estúpido. El agotamiento o yo que sé hacen que cuando llegué a la valla pensara que el control estaba a mi izquierda en vez de a la derecha, y allá que voy como un idiota, tras darme cuenta de mi error, me echo a correr siguiendo la valla, blasfemando y con un cabreo importante. Al llegar al control me veo alcanzado por corredores a los que ya había olvidado tiempo atrás, esto me espolea y acabo la carrera dándolo todo.
Mi tiempo para esta carrera hubiera sido de una hora y media y al final me fui a la hora y 42 minutos, tirando por tierra mis aspiraciones de haberme metido entre los 10-15 primeros y con posibilidades para el domingo.
Obsérvese la elección de ruta del punto 12-13. Dos corredores de mi categoría picaron conmigo el control 12, pero ellos decidieron ir al 13 en línea recta, yo sin embargo me fui al camino de la derecha y luego entré por terreno abierto; pues bien, también picamos el control 13 a la vez, sólo que yo evité pasar el verde e ir leyendo entre depresiones, seguro que un corredor más veloz que yo les hubiera metido tiempo. El 14 también lo picamos juntos pero de camino al 15 se me escaparon.
En resumen, la prueba bien organizada pero muy condicionada por el clima y el terreno.
El plano de Juanma Crespo no tiene nada que envidiar al que hubiera hecho cualquier cartógrafo extranjero. Y el terreno muy chulo, en plan kárstico. Si el “experimento” de los 5 días de España que va a hacer el ORCA de Palencia este verano sale bien, yo animaría a los clubes de Euskadi y Navarra a hacer una edición en sus planos: Entzia, Urbasa, Aralar y Gibijo. ¿Veremos algún día en España una carrera veraniega de 4-5 días en terreno kárstico como las de Eslovenia o Eslovaquia? Tal vez si, tal vez no…
Encuesta y resultados de UPV:
http://www.upv-o.org/encuestas/bilbao2009/resultados.php
http://www.upv-o.org/encuestas/bilbao2009
Web de la prueba:
Yo sólo corrí el sábado porque el domingo con el frío que hacía y el tendón de mi tobillo izquierdo amenazando ruina pues preferí quedarme en el coche notando como el viento y el granizo azotaban la carrocería del Xsara Picasso. Reconozco que ocultaba mi falta de coraje emitiendo sonoras carcajadas (como de malo de película) pensando en lo mal que tenían que estar pasándolo los “valientes” que desafiaron a los elementos.
Bueno, terminé por asumir que soy corredor de un día, y que todo lo que pase de ahí se me puede atragantar…Un milagro fue lo del verano pasado que, compitiendo 5 días seguidos en la República Checa y luego otros 4 en la República Eslovaca, no tuve ningún mal día, de ahí que me alzara con la victoria en el grupo que componíamos Dani, Luis, Óscar y yo, debate de coeficientes aparte.
Volviendo a la carrera de este fin de semana: La escasa astucia para lo ajeno de un miembro de mi club hizo que me plantara en la zona de competición sin dorsal y, con el tiempo muy justo; me fui colocando el dorsal por el camino que ascendía a la presalida pensando que me iba a tocar salir tarde, pero no, salí en mi hora. Mi estrategia era clara, marcarme un ritmo asequible, ya que no se adivinaban grandes desniveles, y no fallar.
El plan funcionaba muy bien, excepto porque la carrera en los espacios abiertos era muy complicada por las zarzas, espinos, etc y porque de camino al 5º control ya no aguanté más y tuve que hacer una parada técnica para perder lastre metidico en un verde. Esta parada me supuso perder entre 3 y 4 minutos aproximadamente y fue la consecuencia de no disponer del dorsal hasta última hora, pero peor que esto fue el error de principiante que cometí del control 16º al 17º. Ya acabando la prueba, limando segundos al crono con gran esfuerzo y con las descripciones de controles bien memorizadas en mi cabeza, voy y cometo un error estúpido. El agotamiento o yo que sé hacen que cuando llegué a la valla pensara que el control estaba a mi izquierda en vez de a la derecha, y allá que voy como un idiota, tras darme cuenta de mi error, me echo a correr siguiendo la valla, blasfemando y con un cabreo importante. Al llegar al control me veo alcanzado por corredores a los que ya había olvidado tiempo atrás, esto me espolea y acabo la carrera dándolo todo.
Mi tiempo para esta carrera hubiera sido de una hora y media y al final me fui a la hora y 42 minutos, tirando por tierra mis aspiraciones de haberme metido entre los 10-15 primeros y con posibilidades para el domingo.
Obsérvese la elección de ruta del punto 12-13. Dos corredores de mi categoría picaron conmigo el control 12, pero ellos decidieron ir al 13 en línea recta, yo sin embargo me fui al camino de la derecha y luego entré por terreno abierto; pues bien, también picamos el control 13 a la vez, sólo que yo evité pasar el verde e ir leyendo entre depresiones, seguro que un corredor más veloz que yo les hubiera metido tiempo. El 14 también lo picamos juntos pero de camino al 15 se me escaparon.
En resumen, la prueba bien organizada pero muy condicionada por el clima y el terreno.
El plano de Juanma Crespo no tiene nada que envidiar al que hubiera hecho cualquier cartógrafo extranjero. Y el terreno muy chulo, en plan kárstico. Si el “experimento” de los 5 días de España que va a hacer el ORCA de Palencia este verano sale bien, yo animaría a los clubes de Euskadi y Navarra a hacer una edición en sus planos: Entzia, Urbasa, Aralar y Gibijo. ¿Veremos algún día en España una carrera veraniega de 4-5 días en terreno kárstico como las de Eslovenia o Eslovaquia? Tal vez si, tal vez no…
Encuesta y resultados de UPV:
http://www.upv-o.org/encuestas/bilbao2009/resultados.php
http://www.upv-o.org/encuestas/bilbao2009
Web de la prueba:
Suscribirse a:
Entradas (Atom)
